21.04.2012 г.
НОВЫЙ «МАЛЫШ» НА ХОРОШЕМ ХОДУ
26 марта новенький автобус МАЗ 241 малого класса покинул родные пенаты и отправился с Минского автозавода к главному административному корпусу ГП «Минсктранс» (по улице Кооперативной).
Это лишь «первая ласточка», но 241-й в нынешнем году становится на поток, идет в серийное производство. Машина вобрала в себя все лучшие черты от ближайших «родственников» — автобусов «МАЗ» второго поколения. Все комплектующие, кроме силового агрегата и коробки переключения передач — отечественные. 4-цилиндровый двигатель стандарта Евро-4 (Cummins) мощностью 170 «лошадей», шестиступенчатая механическая (или автоматическая) коробка переключения передач, длина машины 6,8 метра с 22 комфортабельными сиденьями в салоне (полная вместимость — 44 пассажира). Вентиляция осуществляется через люк в крыше, сдвижные форточки, крышные вентиляторы. Для создания комфортного микроклимата также предусмотрена система распределения вентиляции с индивидуальными панелями обдува для пассажиров.
По мнению экспертов, успевших сравнить несколько аналогов разных производителей, этот «МАЗ» — самый теплый.
Водительское сиденье имеет многочисленные регулировки, включая память положений для нескольких водителей. Новая панель управления соответствует всем современным требованиям эргономики и дизайна. Рулевая колонка имеет травмобезопасную конструкцию.
Продукция автомобилестроителей сертифицирована на основных рынках сбыта. Это самая компактная модель, рассчитанная на далеко не лучшие дороги, уверяют ее «хозяева». Подвеска унифицирована с легкотонным грузовиком, так что с запчастями проблем не будет никаких, обещает конструктор А. Бурдейко. Предусмотрен авторизованный сервис.
Предназначена модель для пригородных и междугородных перевозок, а также для корпоративных и туристических поездок. Однако транспортники, собравшиеся на «консилиум» по случаю предложения в эксплуатацию нового автобуса, быстро углядели в нем еще одну функцию — маршрутки в межпиковые часы. Несколько десятков таких машин вполне могут прийти в столичные автопарки уже в следующем году.
Транспортники высказали заинтересованность в комплектации этого автобуса автоматической трансмиссией для городских условий, а также предложили: городской модели необходимо обзавестись кондиционером. Не мешает для городских машин добавить поручни. А если ко всему прочему поставить ДВД, то вот и готов еще один вариант «малыша» как экскурсионного автобуса.
Минсктранс попросил посмотреть МАЗ 241 «в деле» — на маршрутах — в нескольких вариантах исполнения. Срок — в течение пары месяцев. Такова общепринятая практика.
Водитель-испытатель автобусного завода Николай Пирог, сидя за рулем МАЗ 241, честно признался, что хоть и не нашел в машине никаких видимых изъянов, но чтобы проверить ее на ходу, необходимо «хорошо покататься». Именно с этой целью машина дважды пройдет обкатку по дорогам Российской Федерации (в одну только сторону — не менее 6 тыс. км), а также Украины. Эти страны вместе с белорусскими транспортниками — наиболее вероятные покупатели нового «МАЗа». Первый тест-драйв начнется уже в апреле сего года. Автобус доедет до Сибири и покажет — на что способен.
