Самосвал с 3х сторонней разгрузкой и объёмом кузова 11м3 на шасси Урал Некст 5557 Предназначенный для перевозки, погрузки и разгрузки сыпучих грузов в строительной, сельскохозяйственной областях по дорогам со сложным рельефом, и рассчитан на эксплуатацию в дорожно-климатических условиях, от -45 до + 40 С. Самосвал построен на шасси Урал Некст 5557-6121-74Е5 с максимальной массой 21,3т и распределением нагрузки на переднюю ось 5.3т и на заднюю тележку 16т. - снаряжённая масса автомобиля составила 10.6т, грузоподъёмность при этом может достигать 10.7т -прочность рамной конструкции в сочетании с межколёсной и монтажной базами позволили разместить на этом шасси надстройку массой до 12.5т и длиной до 6м, при этом габаритные размеры в длину не превышают 8,4м, в в ширину, 2.55м и высоту не более 3.25м - на шасси установлены шины 425/85 R21, блокировка межосевого дифференциала, блокировка колёсных редукторов, антиблокировочная система тормозов, автоматическая накачка шин - Данное шасси оборудовано комфортной кабиной нового поколения Некст, 3х местная с панорамным остеклением, без спального места, водительское сиденье на пневмоподвеске с регулировками - современное рулевое колесо, информативная панель приборов, и удобное расположение клавиш управления - установлено устройство вызова экстренных оперативных служб. - Двери оборудованы электростеклоподъёмниками и местами хранения для мелких предметов и документов - освещение салона обеспечивает плафон с диодными светильниками - для улучшенного обзора в зимний период наружние зеркала заднего вида оборудованы электрообогревом - установлены модульные линзованные фары головного света и ходовые огни - С выполнением поставленных задач справляется силовой агрегат производства ЯМЗ 536, мощностью 312 л.с., дизельный, рядный, 6 цилиндровый, объёмом 6,65 л., с максимальным крутящим моментом 1275Нм, экологическим классом-Евро-5, который агрегатируется с механической 9 ступенчатой коробкой переключения передач германского концерна Фридрихсхаффен модели ZF9S1310TO с максимальным крутящим моментом 1300 Нм - В задней части располагается заднее защитное устройство, буксирное устройство с электро-пневмовыводами для буксировки прицепа, запасное колесо с лебёдкой закреплено на заднем борту - с левой стороны находится бак для жидкости нейтрализации отработанных газов AD Blue и топливный бак объёмом 210 л. - с противоположной стороны установлен топливный бак объёмом 180л - Две аккумуляторные батареи по 190Ач находятся в кейсе под подножкой кабины. - передняя подвеска состоит из многолистовой рессоры с амортизаторами и усиленного моста -задняя подвеска состоит из многолистовой рессоры, 2х мостов грузоподъёмностью по 8 000 кг каждый с балансирами - монтажная база этого шасси позволила разместить самосвальную платформу прямоугольного сечения с разгрузкой на 3 стороны, без обогрева объёмом 11м3 из высокопрочной стали 09Г2С, толщиной днища 6мм и стенок 4 мм - Внутренние размеры платформы составляют в длину 4,83м в ширину 2,3м и высоту 1 м - Платформа усилена боковыми лонжеронами и оснащена защитным козырьком. - Борта оборудованы механическими запорными устройствами, предотвращающими самопроизвольное открывание - подъём кузова обеспечивается итальянским гидроцилиндром Penta. - Разгрузка платформы осуществляется на 3 стороны, назад и на 2 боковые стороны - и оборудована механическими замками, отвечающими за направление выгрузки содержимого - Надрамник платформы крепится к раме шасси на болтовом соединении через приваренные кронштейны - Под платформой закреплены 2 страховочных троса, предотвращающие опрокидывание кузова - Для гашения вибраций и предотвращения разрушения на надрамнике установлены резиновые демпферы - Благодаря надёжности шасси, современной, комфортной кабине, возможности разгрузки на 3 стороны, наличия блокировок и развесовки по осям, удалось добиться повышенной проходимости, при сложном дорожном рельефе и работы в погодных условиях от -45 до + 40 градусов цельсия.
