Самосвал Урал Некст 5557 (11.5м3, 11т, ЯМЗ 536, 275 л.с., КПП ЯМЗ 1105, подогрев ФТО, ФГО)

Самосвал с задней разгрузкой и объёмом кузова 11.5м3 на шасси Урал Некст 5557

Предназначенный для перевозки, погрузки и разгрузки сыпучих грузов в строительной, сельскохозяйственной областях по дорогам со сложным рельефом, и рассчитан  на эксплуатацию в дорожно-климатических условиях, от -45 до + 40 С.

Самосвал построен на шасси Урал Некст 5557-6121-72Е5 с максимальной массой 21,3т и распределением нагрузки на переднюю ось 5.3т и на заднюю тележку 16т.

- снаряжённая масса автомобиля составила 10.1т, грузоподъёмность при этом может достигать 11,2т

-прочность рамной конструкции в сочетании с межколёсной и монтажной базами позволили разместить на этом шасси надстройку массой до 12.5т и длиной до 6м, при этом габаритные размеры в длину не превышают 8,2м, в в ширину, 2.55м и высоту не более 3.1м

- на шасси установлены шины 425/80 R21, блокировка межосевого дифференциала, блокировка колёсных редукторов,  антиблокировочная система тормозов, автоматическая накачка шин

- Данное шасси оборудовано комфортной кабиной нового поколения Некст, 3х местная с панорамным остеклением, без спального места, водительское сиденье на пневмоподвеске с регулировками

- Эргономичное рулевое колесо,  электронная панель приборов с бортовым компьютером, магнитола с управлением на руле и удобное расположение клавиш управления

- установлено устройство вызова экстренных оперативных служб.

- Двери оборудованы электростеклоподъёмниками и местами хранения для мелких предметов и документов

- освещение салона обеспечивает плафон с диодными светильниками

- для улучшенного обзора в зимний период наружние зеркала заднего вида оборудованы электрообогревом

- установлены модульные линзованные фары головного света и ходовые огни

- С выполнением поставленных задач справляется силовой агрегат производства ЯМЗ 536, мощностью 275 л.с., дизельный, рядный, 6 цилиндровый, объёмом 6,65 л., с максимальным крутящим моментом 1177Нм, экологическим классом-Евро-5, который агрегатируется с механической 5 ступенчатой  коробкой переключения передач модели ЯМЗ 1105 с максимальным крутящим моментом 1130 Нм

- В задней части располагается буксирное устройство с электро-пневмовыводами для буксировки прицепа, фонарь освещения зоны разгрузки, проблесковый маячок.

- с левой стороны находится бак для жидкости нейтрализации отработанных газов AD Blue и топливный бак объёмом 300 л.

- с противоположной стороны установлен топливный бак объёмом 180л

 - запасное колесо с лебёдкой установлено за кабиной

- Две аккумуляторные батареи по 190Ач находятся в кейсе под подножкой кабины.

- передняя подвеска состоит из многолистовой рессоры с амортизаторами и усиленного моста, грузоподъёмностью 5.3т

-задняя подвеска рессорно-балансирная, состоит из многолистовой рессоры, 2х мостов грузоподъёмностью по 8 000 кг каждый с балансирами

- монтажная база этого шасси и запас прочности позволили разместить самосвальную платформу прямоугольного сечения с задней разгрузкой, с обогревом от выхлопных газов объёмом 11.5м3 из высокопрочной стали  09Г2С, толщиной днища 6мм и стенок 4 мм - Внутренние размеры платформы составляют в длину 4,08м в ширину 2,3м и высоту 1,25 м  

- Платформа усилена боковыми лонжеронами и оснащена защитным козырьком.

 - Задний борт оборудован  механическими запорными устройствами, предотвращающими самопроизвольное открывание                           

- подъём кузова обеспечивается гидравлической системой с гидроцилиндром Нефаз с управлением КОМ из кабины.

- Разгрузка платформы осуществляется назад

- Отработанные газы в зимний период эксплуатации, проходя через соединительный короб, обогревают платформу по системе каналов и отводятся в выхлопную трубу в задней части кузова.

- Надрамник платформы крепится к раме шасси на болтовом соединении через приваренные кронштейны

- - Для гашения вибраций и предотвращения разрушения на надрамнике установлены резиновые демпферы

- Благодаря надёжности шасси, современной, комфортной кабине, наличия блокировок и развесовки по осям, удалось добиться повышенной проходимости, при сложном дорожном рельефе и работы в погодных условиях от -45 до + 40 градусов цельсия.