Мусоровоз КО 440 5У на шасси Урал 4320 с боковой загрузкой - Который предназначен для механизированной погрузки твёр- дых бытовых отходов из контейнеров (вместимостью 0,75 м3) в кузов, их уплотнения, транспортирования и механизированной выгрузки в условиях умеренного климата при температуре окружающего воздуха от +40°С до – 20°С - мусоровоз построен на шасси Урал 4320-1912-72Е5 с колёсной формулой 6х6 и максимальной массой до 21.3т, нагрузка на переднюю ось при этом составляет 5,3 т и 16т на заднюю, что позволяет разместить надстройку массой до 13т - Межколёсная база составляет 4,555м, монтажная база 5,62 м, габаритные размеры в длину не превышают 9,94м, в ширину, 2.55м и высоту не более 3.98мГабаритные размеры (ДхШхВ). 9 940 × 2 550 × 3 980 мм - на шасси установлены шины размерностью 425/85 R21, Противобуксовочная система и антиблокировочная система тормозов, автоматическая накачка шин - с правой стороны под подножкой кабины размещается кейс с двумя аккумуляторными батареями по 190Ач каждая, выхлопная система и рессиверы тормозной системы , Запасное колесо с лебёдкой установлено за кабиной - С левой стороны шасси находится бак для жидкости нейтрализации отработанных газов Ad Blue, топливный бак объёмом 300л, масляный бак гидравлической системы мусоровоза, боковое защитное устройство - передняя подвеска состоит из многолистовой рессоры с амортизаторами, переднего ведущего моста с усиленным картером, грузоподъёмностью 5,3т - задняя подвеска состоит из многолистовой рессоры, двух задних мостов грузоподъёмностью по 8т каждый и балансиров. - на данном шасси установлена 3х местная кабина старого образца с разрезным стеклом, без спального места, три сиденья, водительское подрессорено, приборная панель с указанием основных параметров, эргономичное рулевое колесо, и понятное расположением клавиш и рычагов управления, -Кнопка вызова экстренных оперативных служб -Цифровой тахограф - Управление независимым подогревателем двигателя - по заказу клиента для работы в условиях крайнего севера сделаны доработки: - подогрев топливозаборника - независимый отопитель кабины Планар 4Д-24 - утепление аккумуляторного отсека пенофолом и подогрев от системы охлаждения двигателя - Электроподогрев зеркал заднего вида - в подкапотном пространстве располагается силовой агрегат ярославского моторного завода ЯМЗ 53623, объёмом 6.65л., дизельный, рядный 6 цилиндровый, мощностью 275 л.с. с турбонаддувом и максимальным крутящим моментом 1177Нм, экологического класса Евро-5, который агрегатируется с надёжной 5 ступенчатой синхронизированной КПП Ярославского моторного завода 1105, обеспечивающей макс крутящий момент до 1130Нм - на данном шасси установлена мусоровозная платформа объёмом 22м3, с боковой загрузкой, кузов представляет собой каркасную сварную конструкцию и предназначен для приема, уплотнения и накопления бытовых отходов Борт кузова – сварная конструкция из швеллера и листовой стали. Форма борта выполнена выпуклой с радиусом 5000 мм, и изготовлен из износостойкой стали 09Г2С толщиной 4мм - и закреплён на надрамнике к раме шасси стремянками на резьбовом соединении -масса навесного оборудования составляет 4,9т - масса загружаемых отходов не более 7,66т - грузоподъёмность манипулятора 700кг - коэффициент прессования от 1.5-4.0 в зависимости от типа мусора - Боковая загрузка контейнеров осуществляется манипулятором установленным на плите надрамника с правой стороны мусоровоза, который и предназначен для захвата и выгрузки контейнера с мусором через люк в крыше кузова. Пульт управления размещен с правой стороны. - Плита толкающая представляет собой сварную конструкцию из листовой стали, связанную каркасом из швеллера изготовленная из сталь 09Г2С толщиной 8 и 16мм. предназначена для перемещения и уплотнения твердых бытовых отходов в кузове, а также для частичной выгрузки отходов из кузова. Коэффициент уплотнения мусора в пределах от 1,5 до 4,0. В верхней части плиты, справа, установлен разравниватель, предназначенный для равномерного распределения бытовых отходов по ширине кузова. В нижней части плиты приварен направляющий кожух, в котором расположен гидроцилиндр привода плиты. Перемещение плиты осуществляется на капролоновых проставках, исключающих трение металла по металлу. - Разгрузка кузова и заднего борта самосвальная и осуществляется посредством 2х гидроцилиндров. - Учитывая работу техники, зачастую и с агрессивными средами, для защиты от коррозии применено термодиффузионное цинкование металла и высокопрочное лакокрасочное покрытие с 2-х компонентной грунтовкой и полиуретановой эмалью последнего поколения. -благодаря надёжной конструкции полноприводного шасси, наличия блокировок, проверенному рядному двигателю, вместимости отходов 22м3 и боковой загрузке, мусоровоз на шасси Урал окажет неоценимую услугу в работе по вывозу твёрдых бытовых отходов в места их переработки и утилизации
