Специализированный самосвал-шламовоз 16м3 на шасси МАЗ 6317F9, 6х6, 16м3, 420л.с., 12JS200TA

Компания СибПромАвто представляет вашему вниманию специализированный  Самосвал-шламовоз объёмом кузова 16м3 на шасси МАЗ 6317F9, Который предназначен для перевозки бурового шлама и отходов от нефтяных промыслов по дорогам со сложным рельефом, и рассчитан  на эксплуатацию в дорожно-климатических условиях, от -40 до + 40 С.

Самосвал построен на шасси МАЗ 6317F9-570-051 с максимальной массой 33,15 т и распределением нагрузки на переднюю ось 7,15т и на заднюю тележку 26т.

- снаряжённая масса автомобиля составила 15.79, грузоподъёмность 17,4т, со снятой верхней крышкой может достигать до 19т

-прочность рамной конструкции в сочетании с межколёсной и монтажной базами позволили разместить на этом шасси надстройку массой до 23т, при этом габаритные размеры в длину не превышают 8,9м, в в ширину, 2.5м и высоту не более 3.5м

- Грузовые параметры обеспечивает односкатная ошиновка размерностью 16.00  R20, блокировка межосевого и межколёсного дифференциалов, антиблокировочная система тормозов.

- В задней части располагается буксирное устройство с электро-пневмовыводами для буксировки прицепа.

- С левой стороны шасси находятся Выхлопная система, топливный фильтр, бак для жидкости нейтрализации ОГ Ad Blue, топливный бак объёмом 500л

- С правой стороны Воздушный фильтр двигателя, кейс с двумя аккумуляторными батареями по 190Ач каждая, воздушные рессиверы тормозной системы

- Запасное колесо с лебёдкой установлено за кабиной

- передняя подвеска состоит из многолистовой рессоры с амортизаторами, ведущего переднего моста грузоподъёмностью 7.15 т, стабилизатора поперечной устойчивости

- задняя подвеска состоит из многолистовой рессоры, двух мостов с блокировками межколёсных и межосевых дифференциалов, грузоподъёмностью 13 т каждый, заднего стабилизатора поперечной устойчивости

- для комфортной работы водителя на данном шасси установлена большая, эргономичная 2х местная кабина с разрезным стеклом,

- Головная оптика оснащена галогеновыми фарами старого образца и диодными ходовыми огнями

- Для улучшенной вентиляции установлен люк

- Сиденье водителя оснащено пневмоподвеской с регулировками

- Для отдыха водителя в кабине имеется полноценное спальное место

- современная информативная панель приборов и рулевое колесо

- удобное расположение клавиш и рычагов управления,

- устройство вызова экстренных оперативных служб

- управление независимым подогревателем двигателя,

-Цифровой тахограф Штрих-м с блоком СКЗИ

- Бортовой контроллер Автограф GSM Info5 регистрирует все перемещения транспортного средства, показания топлива, время работы двигателя, путем записи времени и маршрута в виде точек с географическими координатами, полученных со спутников глобальной навигационной системы GPS  и ГЛОНАСС.

- Видеорегистратор 4х канальный CarvisMD 444 c двумя антивандальными видеокамерами осуществляет запись маршрута движения и работу водителя автомобиля

- Установлен независимый воздушный отопитель кабины Планар 4Д-24.

-Для улучшения обзора в зимний период зеркала заднего вида оснащены электроподогревом

-Система подрессоривания кабины в передней и задней части гасит колебания от неровностей дорожного полотна

- - в подкабинном пространстве располагается силовой агрегат ярославского моторного завода ЯМЗ 6587, объёмом 14,87л, дизельный, V образный, 8 цилиндровый, мощностью 420 л.с. с турбонаддувом и максимальным крутящим моментом 1766 Нм, экологического класса Евро-5, который агрегатируется с надёжной 12 ступенчатой КПП Fast Gear 12JS200TA с двойным промежуточным валом и синхронизаторами, обеспечивающей макс крутящий момент до 2000Нм

- Монтажная база и грузовые параметры этого шасси позволили разместить самосвальную платформу прямоугольного сечения с задним бортом, которая представляет собой закрытую емкость, оборудованную под перевозку шлама.по дорогам со сложным рельефом объёмом 16м3 из высокопрочной стали S500, толщиной днища 8мм и стенок 5 мм

- Платформа перед окраской покрывается грунтом и окрашивается однотонной двухкомпонентной эмалью, с толщиной покрытия не менее 110-130 микрон, также предусмотрено грунтование кузова изнутри.

- Внутренние размеры платформы составляют в длину 5м в ширину 2,28м и высоту 1.45м

- Сверху самосвальную платформу от утечки шлама защищает съёмная крышка, изготовленная из стали 09Г2С, Каркас крышки – уголок 50х50х4,0, прямоугольная труба 80х40х3,0, Покрытие крышки – лист горячекатаный рифленый «чечевица» толщиной 3,0мм

- Загрузка шлама производится через распашной люк размером 1.5х1.5м для обслуживания которого по бортам платформа оборудована складными поручнями высотой 0,4м

- подъём кузова обеспечивается гидроцилиндром итальянского производства с усилием 20 т с приводом от гидросистемы и КОМ

- Разгрузка осуществляется через задний борт

- Стабилизатор платформы предотвращает боковые перемещения при разгрузке

- обогрев платформы осуществляется от отработанных газов, проходящих по системе каналов под днищем платформы, исключая примерзания грунта при отрицательных температурах.

- Фиксатор самосвальной платформы прижимая кузов к раме с усилием от 0,3-1.5т, исключает вибрации платформы и негативное воздействие на раму самосвала при движении, а резиновые демпферы гасят ударные нагрузки при опускании кузова.

- Запорное устройство заднего борта надёжно фиксирует его в 2х точках, дополнительно установлено 2 прижимных запорных механизма с ручным приводом

- Самосвальная платформа дополнительно доработана для перевозки растворов бурового шлама, по периметру в местах примыкания заднего борта и верхней крышки установлен уплотнитель типа бельтинга из комбинированных нитей с лавсаном БКНЛ-65, который исключает утечку перевозимого шлама по пути следования к месту разгрузки.

- Надрамник самосвальной платформы крепится к раме шасси с помощью стремянок в передней части и жестких кронштейнов в задней части

- Благодаря надёжной и проверенной конструкции шасси, наличия блокировок, полному приводу, самосвальной платформе из высокопрочной стали S500 и грузоподъёмности, данная модель самосвала зарекомендовала себя в безотказной работе всех систем, в частности и силового агрегата ЯМЗ 6587 в условиях крайнего севера, при сложном дорожном рельефе.